地铁专用防水涂料

地铁专用防水涂料例：用涤棉无纺布--网格布复合胎生产的卷材，只能冠名为沥青复合胎柔性防水涂料或复合胎卷材，而不能冠名SBS卷材，其产品标记也只能按复合胎标准标记。　从胎基识别卷材质量。　从产品的断面上进行目测，具体方法可将选购的产品用手将其撕裂，观察断面上露出的胎基纤维，复合胎撕开后断面上有网格布的筋露出，此时就可断定该产品一定是复合胎卷材，是什么样的复合胎卷材需借助物性试验-可溶物含量检验来观察其后的胎基。

在做防水之前，一定要将地面清理干净。　尽量不破坏原有防水层在新交付使用的楼房一般地面都做了防水层，所以，不破坏原有的防水层一般是不会发生渗漏的。　要求装修队给卫生间的上下水管一律做好水泥护根，从地面起向上刷10至20厘米的防水涂料，然后地面再重做酯防水，加上原防水层，组成复合性防水层，以增强防水性。

地铁专用防水涂料SBS防水涂料Ⅰ型和Ⅱ型的区别。　物理性能。　Ⅰ型是-20℃-90deg，无裂缝，要求大拉力ge，500N/50mmm耐热性，大拉力时延伸率ge，30%。　Ⅱ型是-25deg，-105℃无裂缝，要求大拉力ge，800N/50mmm，大拉力时延伸率ge，40%。　外观。　同样厚度规格的聚酯胎Ⅰ型和Ⅱ型SBS卷材，卷材横截面中间胎基布厚度Ⅱ型gt，Ⅰ型卷材。

该卷材集高分子防水涂料和自粘卷材优点于一身，大大提高了抗穿刺，耐候，自愈，耐高低温等性能，物理性能更优异，化学性能更稳定。　下面给大家介绍下高分子自粘防水涂料使用 。　不需要把非暴露型的防水涂料使用在暴露使用的环境中。　不需要在冻结的基面上进行铺贴自粘卷材。　不可以在被污染以及含水率偏高的基层上进行施工。

由于基层墙体的表面平整度不够好，因此宜采用点框粘法，当饰面为涂料做法时，粘结面积不小于40%。不得在板的侧面涂抹粘结砂浆。排板时按水平顺序排列，上下错缝粘贴，阴阳角处应做错茬处理。粘板时即使清楚板边溢出的粘结砂浆，使板与板之间无碰头灰。板缝应拼严，缝宽超过2mm时用相应厚度的聚苯片填塞。拼缝高差不大于，否则应先用砂纸或专用打磨机具打磨平整。机械强度，延伸性和抗断裂性。　它指防水涂料承受一定荷载，应力或在一定变形的条件下不断裂的性能。常用拉力，拉伸强度和断裂伸长率等指标表示。　柔韧性。　柔韧性指在低温条件下保持柔韧性的性能。它对保证易于施工，不脆裂十分重要。常用柔度，低温弯折性等指标表示。　大气稳定性。　大气稳定性指在阳光，热，臭氧及其他化学侵蚀介质等因素的长期综合作用下抵抗侵蚀的能力。

卷材表面热熔后应立即滚铺卷材，滚铺时应排除卷材下面的空气，使之平展并粘贴牢固。　搭接缝部位宜以溢出热熔的改性沥青为度，溢出的改性沥青宽度以2mm左右并均匀顺直为宜。当接缝处的卷材有铝箔或矿物粒料时，应干净再进行热熔和接缝处理。　铺贴卷材时应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲。

打底涂层：为便于施工和保证涂膜质量，用基层处理剂，对基层进行均匀涂布，待其干后(约6-8h)，方可进行涂料施工。　涂料施工：用橡胶刮板或棕刷均匀地将涂料涂刮在基面上，本产品涂覆通常分三遍进行，每遍涂层约为厚，涂覆时必须等上一涂层干透以后(约6-8h)方可进行下一涂层施工。　做隔离层：涂层实干后(约3d)，在其面上铺一层无纺布或玻纤布作隔离层(30-50g/m)。施工中剥去隔离纸，就可以直接铺贴。　自粘型高聚物改性沥青防水涂料施工方法与自粘型高分子防水涂料施工方法相似。但对于搭接缝的处理，为了保证搭接缝粘结性能，搭接部位提侣用热风 加热，尤其在较低温度下施工时，这一措施更为必要。　自粘法铺贴防水涂料应符合下列规定。　铺贴卷材前，基层表面应均匀涂刷基层处理剂，干燥后及时铺贴卷材。